“鋼鐵駝隊”勢頭強勁保障全球供應鏈穩(wěn)定 為經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛“翅膀”

　　中歐班列“東通道”由滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸組成。記者從國鐵哈爾濱局了解到，2025年前5個月，中歐班列“東通道”累計開行突破2000列，占全國總量的26.3%。

　　在滿洲里鐵路口岸，一列從歐洲返回的中歐班列正緩緩駛出，開往西安國際港站。這趟班列共有55節(jié)車廂，裝載的是從德國、俄羅斯等國家進口的菜籽油、汽車配件、板材等貨物。

　　截至目前，中歐班列“東通道”通行線路共有27條，可通達波蘭、德國、荷蘭等14個國家，聯(lián)通我國長沙、鄭州、成都、蘇州等60多個城市。運輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、農(nóng)副產(chǎn)品等12大品類，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。

　　滿洲里站貨運車間集裝箱場值班員楊亮介紹，目前，回程班列運量較大，每天平均達到10列左右。為了保證換裝效率，他們動態(tài)調(diào)整作業(yè)人員和裝卸機具，強化吊車司機和貨運人員協(xié)同聯(lián)動。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年前5個月，中歐班列“東通道”通行量占全國總量26.3%，其中，回程班列通行量占全國回程總量31.9%。

　　2025年以來，濱綏鐵路綏芬河至國境線段、佳木斯至同江鐵路改造工程、濱洲鐵路西嶺口至博克圖段改造工程目前都在加速進行提質(zhì)升級改造。

　　濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程項目經(jīng)理曹來群介紹，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程是一條“套軌”線路，可以滿足不同軌距列車在同一線路上運行。本改造工程預計年內(nèi)竣工，線路開通后，將使運輸能力大大提升，同時提高運輸安全保障。