2024年，中辦、國辦聯(lián)合印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》。在國家發(fā)展改革委等相關(guān)部門政策引導(dǎo)和協(xié)調(diào)推動下，有效降低全社會物流成本行動扎實推進，物流運行環(huán)境不斷改善，物流與產(chǎn)業(yè)加速融合創(chuàng)新，市場規(guī)模優(yōu)勢繼續(xù)鞏固，社會物流運行效率穩(wěn)步提升，全年物流運行呈現(xiàn)積極變化。
物流運行穩(wěn)中有進 支撐新發(fā)展格局加快構(gòu)建
2024年全年全國社會物流總額為360.6萬億元，增速比2023年全年提高0.6個百分點。在政策拉動、需求多樣等因素影響下，新舊動能疊加、交替回升態(tài)勢更趨明顯，物流需求增長方式從粗放式向高品質(zhì)加快轉(zhuǎn)型。
2024年工業(yè)品物流總額318.4萬億元，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流進一步調(diào)整轉(zhuǎn)型，新興產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展壯大。智能制造、高技術(shù)制造等高端產(chǎn)業(yè)保持高速增長，成為工業(yè)品物流高質(zhì)量發(fā)展的突出亮點。數(shù)字智慧環(huán)境持續(xù)升級，拓展消費需求場景多元化，助力民生消費物流潛能釋放。全年實物商品網(wǎng)上零售額同比增長6.5%，帶動快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件創(chuàng)歷史新高。高水平開放持續(xù)推進，進口物流穩(wěn)定增長，貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化。全年進口貨物物流總額18.4萬億元，同比增長3.9%。
2024年我國物流市場規(guī)模保持平穩(wěn)增長，全年物流業(yè)總收入13.8萬億元，同比增長4.9%。物流與產(chǎn)業(yè)深度融合，綜合服務(wù)競爭力持續(xù)提升，2024年頭部物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入規(guī)模超過2萬億，占全行業(yè)比重超過16%。新業(yè)態(tài)領(lǐng)域快速增長，吸納就業(yè)能力不斷增強，即時配送等新業(yè)態(tài)領(lǐng)域從業(yè)人員增長超過50%，明顯高于同期城鎮(zhèn)就業(yè)人員增長平均水平。
多措并舉助力產(chǎn)業(yè)協(xié)同 有效降低全社會物流成本
2024年社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個百分點。伴隨新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展升級，物流結(jié)構(gòu)向優(yōu)、管理向質(zhì)發(fā)展。一是高效運輸方式恢復(fù)較快，？占比有所提高。全年民航貨運量同比增長22.1%，航空運輸方式占比比上年提高0.2個百分點。？二是協(xié)同運輸方式發(fā)展態(tài)勢良好，聯(lián)運銜接更加緊密?？邕\輸方式信息互聯(lián)共享穩(wěn)步推進，鐵路與港口基礎(chǔ)設(shè)施銜接水平加強，截至2024年末全國沿海港口和長江干線主要港口鐵路進港率已超90%。多式聯(lián)運業(yè)務(wù)快速發(fā)展，全年集裝箱鐵水聯(lián)運量約1150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長15%左右，在費用構(gòu)成中多式聯(lián)運與運輸代理運輸方式占比比上年提高0.3個百分點。三是水運效能有所提升，長距離運輸公轉(zhuǎn)水穩(wěn)步推進。全年水運貨運周轉(zhuǎn)量同比增長8.8%，水運貨運周轉(zhuǎn)量占比提高1.5個百分點，公路貨運周轉(zhuǎn)量占比下降0.6個百分點。四是供應(yīng)鏈體系逐步建立，協(xié)同推動全鏈條降本。重點物流企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)訂單量增速超過10%，重點工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重超過65%，調(diào)研顯示大型制造企業(yè)和物流企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系日趨緊密，通過流程優(yōu)化、設(shè)施共享、信息對接等手段推進全鏈條物流降本。
物流發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)升級態(tài)勢 現(xiàn)代體系建設(shè)有所完善
2024年，物流發(fā)展環(huán)境加快優(yōu)化升級，現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得顯著進展，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。
現(xiàn)代物流政策支撐體系不斷完善。黨的二十屆三中全會在完善流通體制、降低全社會物流成本等方面提出明確要求，為現(xiàn)代物流發(fā)展指明方向。多部門協(xié)同發(fā)力，宏觀政策與物流專項政策緊密配合，一系列減稅降費、降低成本、助企紓困舉措陸續(xù)落地見效，有效提振物流需求，進一步優(yōu)化物流營商環(huán)境；物流基礎(chǔ)設(shè)施升級完善；物流樞紐聚集效應(yīng)逐步顯現(xiàn)；國際物流建設(shè)布局持續(xù)推進。
隨著我國經(jīng)濟新發(fā)展格局加快構(gòu)建，現(xiàn)代物流提質(zhì)增效向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)型步伐有所加快。新的物流需求不斷地催生高品質(zhì)物流供給發(fā)展壯大。航空貨運發(fā)展形勢良好，規(guī)模達到歷史最好水平。全年共完成運輸總周轉(zhuǎn)量1485.2億噸公里、貨郵運輸量898.2萬噸，同比分別增長25%、22.1%。隨著我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、共建“一帶一路”走深走實和跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，國際貨郵運輸量同比增長29.3%，飛機日利用率8.9小時，同比提高0.8小時，航空物流完成各項重大航空運輸保障任務(wù)。此外，倉儲物流活動穩(wěn)定增長，行業(yè)效率持續(xù)提升。
物流行業(yè)效益邊際改善 企業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)與機遇并存
物流企業(yè)經(jīng)營在波動中恢復(fù)，特別是進入四季度以來主要經(jīng)營指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢，企業(yè)效益邊際改善。一方面，微觀主體發(fā)展面臨著諸多復(fù)雜且嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從外部環(huán)境來看，全球供應(yīng)鏈格局加速重構(gòu)，貿(mào)易保護主義抬頭，地緣政治沖突頻發(fā)，國際物流通道的穩(wěn)定性和暢通性存在風(fēng)險，物流企業(yè)在拓展國際業(yè)務(wù)、構(gòu)建全球物流網(wǎng)絡(luò)面臨較多阻礙。從國內(nèi)看，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的持續(xù)推進，新舊動能轉(zhuǎn)換存在陣痛，有效需求仍然不足。傳統(tǒng)物流模式難以滿足新形態(tài)高時效、精準(zhǔn)性和智能化的要求。經(jīng)營成本剛性上漲，擠壓盈利空間。另一方面，我國經(jīng)濟基礎(chǔ)穩(wěn)、優(yōu)勢多、韌性強、潛能大，物流具備長期向好的發(fā)展條件，物流企業(yè)向高質(zhì)量、智能化、綠色化邁進的趨勢仍將延續(xù)。物流企業(yè)服務(wù)升級與產(chǎn)業(yè)融合激發(fā)潛能釋放，物流服務(wù)向綜合供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，重點物流企業(yè)一體化物流業(yè)務(wù)收入增長近13.7%。物流企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型助力效率提升，物流智能化轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，為行業(yè)帶來效率提升與成本優(yōu)化。物流企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展，在政策與市場的雙重驅(qū)動下，物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進程顯著加速?！督?jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》提出推進交通運輸綠色轉(zhuǎn)型，2024年全國新增新能源物流車占新增物流車輛總數(shù)的40%，相較于傳統(tǒng)燃油車，減少碳排放約30萬噸。調(diào)研顯示，頭部電商和快企業(yè)的可降解包裝材料使用率達到60%，大幅減少包裝廢棄物的產(chǎn)生。物流企業(yè)出海步伐加快提升國際競爭力，在全球物流網(wǎng)絡(luò)正在加快構(gòu)建的同時，制造出海物流需求明顯增加，跨境物流迎來發(fā)展紅利。物流企業(yè)積極擴大國際輻射范圍、提升跨境服務(wù)能力，為我國高水平開放戰(zhàn)略提供有力支撐。
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